鋼平臺(tái)為閣樓式貨架的一種，頂層為平臺(tái)，合適放置大件物品。鋼平臺(tái)立柱通常采用圓管或者方管，主梁、次梁依據(jù)承載需求，選擇目前在鋼構(gòu)造工程中比較經(jīng)濟(jì)合理的H型鋼。樓面選用條形扣板、花紋鋼板或者是網(wǎng)格板。

        鋼平臺(tái)有以下特性：增加倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用空間；樓上能夠做辦公室，樓下可做倉(cāng)庫(kù)；立柱的間距通常為3-6米。

        現(xiàn)代鋼平臺(tái)構(gòu)造方式多樣，功用也一應(yīng)俱全。其構(gòu)造的特性是全組裝式構(gòu)造，設(shè)計(jì)靈敏，可依據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)狀況設(shè)計(jì)并制造契合場(chǎng)地請(qǐng)求、運(yùn)用功用請(qǐng)求及滿足物流請(qǐng)求的鋼構(gòu)造平臺(tái)。在現(xiàn)代的存儲(chǔ)中較為普遍應(yīng)用。

        當(dāng)今的社會(huì)土地變的越來越寶貴，越來越稀缺，如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物，是許多商家思索的問題。隨著時(shí)期的開展，鋼鐵的運(yùn)用曾經(jīng)十分普遍，以鋼材制造為主的構(gòu)造，是現(xiàn)行主要的建筑構(gòu)造類型之一。鋼構(gòu)造帶著本身的特性，將群雄天下。

        其一，鋼材的特性是本身強(qiáng)度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適合；

        其二，鋼構(gòu)造的資料勻質(zhì)性和各向同性好，屬理想彈性體，契合普通工程力學(xué)的根本假定，是為今不多的理想建筑資料。

        其三，它的資料塑性、韌性好，可有較大變形，所以可以很好地接受動(dòng)力荷載。許多大型建筑就是鋼構(gòu)造為主體的。

        其四，建筑工期短，一處三百平方米的建筑，僅需五個(gè)人，三十個(gè)工作日，就能從施工到裝修在短短一個(gè)月中做到?？芍^節(jié)約本錢，儉省時(shí)間，節(jié)省勞動(dòng)力！

        其五，鋼構(gòu)造建筑的工業(yè)化水平較高，行機(jī)械化水平高，可停止專業(yè)化的消費(fèi)，進(jìn)步工作效率，減少施工難度。和現(xiàn)階段的高速度節(jié)能型社會(huì)非常吻合。

        其六，缺陷是耐火性和耐腐性較差。

        鋼平臺(tái)構(gòu)造主要用于重型車間的承重骨架、受動(dòng)力荷載作用的廠房構(gòu)造、板殼構(gòu)造、挺拔電視塔和桅桿構(gòu)造、橋梁和庫(kù)等大跨構(gòu)造、高層和超高層建筑。