鋼平臺(tái)為閣樓式貨架的一種,頂層為平臺(tái),合適放置大件物品。鋼平臺(tái)立柱通常采用圓管或者方管,主梁、次梁依據(jù)承載需求,選擇目前在鋼構(gòu)造工程中比較經(jīng)濟(jì)合理的H型鋼。樓面選用條形扣板、花紋鋼板或者是網(wǎng)格板。
鋼平臺(tái)有以下特性:增加倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用空間;樓上能夠做辦公室,樓下可做倉(cāng)庫(kù);立柱的間距通常為3-6米。
現(xiàn)代鋼平臺(tái)構(gòu)造方式多樣,功用也一應(yīng)俱全。其構(gòu)造的特性是全組裝式構(gòu)造,設(shè)計(jì)靈敏,可依據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)狀況設(shè)計(jì)并制造契合場(chǎng)地請(qǐng)求、運(yùn)用功用請(qǐng)求及滿足物流請(qǐng)求的鋼構(gòu)造平臺(tái)。在現(xiàn)代的存儲(chǔ)中較為普遍應(yīng)用。
當(dāng)今的社會(huì)土地變的越來越寶貴,越來越稀缺,如何在有限的空間里放置盡可能多的貨物,是許多商家思索的問題。隨著時(shí)期的開展,鋼鐵的運(yùn)用曾經(jīng)十分普遍,以鋼材制造為主的構(gòu)造,是現(xiàn)行主要的建筑構(gòu)造類型之一。鋼構(gòu)造帶著本身的特性,將群雄天下。
其一,鋼材的特性是本身強(qiáng)度高、自重輕、剛度大,故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適合;
其二,鋼構(gòu)造的資料勻質(zhì)性和各向同性好,屬理想彈性體,契合普通工程力學(xué)的根本假定,是為今不多的理想建筑資料。
其三,它的資料塑性、韌性好,可有較大變形,所以可以很好地接受動(dòng)力荷載。許多大型建筑就是鋼構(gòu)造為主體的。
其四,建筑工期短,一處三百平方米的建筑,僅需五個(gè)人,三十個(gè)工作日,就能從施工到裝修在短短一個(gè)月中做到??芍^節(jié)約本錢,儉省時(shí)間,節(jié)省勞動(dòng)力!
其五,鋼構(gòu)造建筑的工業(yè)化水平較高,行機(jī)械化水平高,可停止專業(yè)化的消費(fèi),進(jìn)步工作效率,減少施工難度。和現(xiàn)階段的高速度節(jié)能型社會(huì)非常吻合。
其六,缺陷是耐火性和耐腐性較差。
鋼平臺(tái)構(gòu)造主要用于重型車間的承重骨架、受動(dòng)力荷載作用的廠房構(gòu)造、板殼構(gòu)造、挺拔電視塔和桅桿構(gòu)造、橋梁和庫(kù)等大跨構(gòu)造、高層和超高層建筑。
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